合肥6400条废旧轮胎铺筑庐州大道
合肥日报讯 记者昨日从市重点局获悉，庐州大道的方兴大道至珠江路段将于近期开工建设。该段道路将被打造成滨湖新区第一条“海绵城市”试点市政道路，成为合肥市第一条绿色生态道路。
庐州大道南延3.7km
随着滨湖新区日益发展，其与主城区之间往来交通日趋增大，现有徽州大道、包河大道等道路交通压力较大，需要增加滨湖新区与主城区之间的交通往来。庐州大道南延，已势在必行。
本次将开工的庐州大道，北起方兴大道，南至珠江路，设计等级为城市主干路，红线宽50m，设计速度50km/h，路段全长约3.7km。
6400条废旧轮胎变路面
据悉，在项目建设中， 庐州大道南延工程人行道铺装将全部采用透水砖。值得一提的是，该段道路将在合肥市政道路建设中首次使用废旧橡胶轮胎。“把废旧橡胶轮胎加工后，掺到沥青混凝土中，建设成橡胶沥青路面。”道路设计单位有关负责人介绍，这在合肥还是首次尝试，但通过外地的使用效果检验，相较于传统沥青路面，橡胶沥青路面抗高温、抗老化、抗车辙的性能更优越，降噪效果也非常明显。
据介绍，该段庐州大道将用掉6400条废旧轮胎，低碳环保，鉴于目前合肥还没有生产橡胶沥青的企业，产品将从外地调运。
建成合肥首条绿色生态路
该段庐州大道为滨湖新区“中美低碳生态城市试点示范区”首期启动生态示范工程，将来会是合肥市第一条绿色生态道路，是滨湖新区第一条“海绵城市”试点市政道路。除了应用橡胶沥青和透水人行道砖铺装之外，道路绿化、景观构建时还将充分践行“海绵城市”建设理念，沿路构建下凹式绿地、雨水花园等。
据了解，根据设计，该道路人行道雨水一方面自然下渗，另一方面排入行道树池内设置的下凹式绿化带，当超过一定径流量雨水通过设置的溢水口排入路侧的雨水花园内；路侧雨水花园自然净化下渗雨水，多余的水将同样通过设置的溢水口排入市政雨水主管网内。绿化带采用规则式种植，城市绿化采用“微地形”+“木栈道”+“生态滞留池”+“自然式植物群落”的组合方式。
“雨水通过这些‘海绵体’下渗、滞蓄、净化、回用，最后剩余部分径流通过管网、泵站外排，从而有效提高城市排水系统的标准，缓减城市内涝的压力。”施工单位有关负责人介绍。
据介绍，方兴大道至珠江路段庐州大道目前已启动招标，计划本月底开工建设，在轨道交通1号线运营之前投入使用。
庐州大道南延3.7km
随着滨湖新区日益发展，其与主城区之间往来交通日趋增大，现有徽州大道、包河大道等道路交通压力较大，需要增加滨湖新区与主城区之间的交通往来。庐州大道南延，已势在必行。
本次将开工的庐州大道，北起方兴大道，南至珠江路，设计等级为城市主干路，红线宽50m，设计速度50km/h，路段全长约3.7km。
6400条废旧轮胎变路面
据悉，在项目建设中， 庐州大道南延工程人行道铺装将全部采用透水砖。值得一提的是，该段道路将在合肥市政道路建设中首次使用废旧橡胶轮胎。“把废旧橡胶轮胎加工后，掺到沥青混凝土中，建设成橡胶沥青路面。”道路设计单位有关负责人介绍，这在合肥还是首次尝试，但通过外地的使用效果检验，相较于传统沥青路面，橡胶沥青路面抗高温、抗老化、抗车辙的性能更优越，降噪效果也非常明显。
据介绍，该段庐州大道将用掉6400条废旧轮胎，低碳环保，鉴于目前合肥还没有生产橡胶沥青的企业，产品将从外地调运。
建成合肥首条绿色生态路
该段庐州大道为滨湖新区“中美低碳生态城市试点示范区”首期启动生态示范工程，将来会是合肥市第一条绿色生态道路，是滨湖新区第一条“海绵城市”试点市政道路。除了应用橡胶沥青和透水人行道砖铺装之外，道路绿化、景观构建时还将充分践行“海绵城市”建设理念，沿路构建下凹式绿地、雨水花园等。
据了解，根据设计，该道路人行道雨水一方面自然下渗，另一方面排入行道树池内设置的下凹式绿化带，当超过一定径流量雨水通过设置的溢水口排入路侧的雨水花园内；路侧雨水花园自然净化下渗雨水，多余的水将同样通过设置的溢水口排入市政雨水主管网内。绿化带采用规则式种植，城市绿化采用“微地形”+“木栈道”+“生态滞留池”+“自然式植物群落”的组合方式。
“雨水通过这些‘海绵体’下渗、滞蓄、净化、回用，最后剩余部分径流通过管网、泵站外排，从而有效提高城市排水系统的标准，缓减城市内涝的压力。”施工单位有关负责人介绍。
据介绍，方兴大道至珠江路段庐州大道目前已启动招标，计划本月底开工建设，在轨道交通1号线运营之前投入使用。